TRILHAS
3° Trilha do Carvão e Jeep Cross - Butiá
O Jeep Clube Trilheiros do Carvão realizará a 3° Trilha do Carvão e Jeep Cross de Butiá e Minas do Leão que acontecerá nos dias 21, 22 e 23 de maio de 2010.
A trilha será por pontuação, dividida em 9 pcs, sendo um pc por tempo.
Os jeeps serão alinhados por ordem de numeral, que será distribuído de acordo com ordem de chegada nas inscrições.
Serão entregues troféus do 1° ao 10° colocado.
Dia 21 de maio - Sexta-feira
19h00 - Abertura das inscrições.
Para quem realizar as inscrições na sexta será oferecido um churrasco para os jipeiros
Dia 22 de maio - Sábado
07h00 - Abertura das inscrições
10h00 - Encerramento das inscrições
10h10 - Largada para trilha
13h00 - Previsão de parada para o almoço
Obs: O almoço será por conta de cada participante
20h00 - O jeep clube realizará um jantar com entrega dos troféus da trilha.
Dia 23 de maio - Domingo
10h00 - Jeep cross.
12h00 - Entrega de troféus do Jeep Cross
Valor
Inscrição - R$ 80,00 reais por jipe. Incluso 1 camiseta, 1 jantar na sexta-feira, 1 jantar no sábado.
Zequinhas
Camiseta R$ 20,00
Jantar no Sábado R$ 15,00
Contatos
Luciano (51) 9856-8781
lfarias82@gmail.com
Sandro (51) 3652 5106 / (51) 9847-4343
Leandro (51) 9967-9155
Alex (51) 8147-4107
Marco Spott (51) 9919-3348
Marco Prettes (51) 9968-8358
Ricardo Trois (51) 9725-5415
Fonte: Jeepbom
sexta-feira, 30 de abril de 2010
terça-feira, 13 de abril de 2010
Trilhas RS
TRILHAS
16° Trilha de Camaquã
Vá preparando suas máquinas. Dia 1º de maio de 2010 estaremos esperando por vocês para uma das melhores trilhas da região.
Dia 30 de abril – Sexta-feira
17h00 as 24h00 - Recepção aos participantes
Dia 1° de maio – Sábado
07h00 – Abertura das inscrições
10h00 – Largada para a trilha
13h00 – Previsão de parada para almoço com buffet e grelhados
17h00 – Previsão de encerramento da trilha e entrega de troféus
Valor
Inscrição por jipe R$ 80,00 por veículo. Incluso 2 camisetas, 1 trofeu participação, 2 almoços.
Zequinha / avulso: R$ 35,00 Incluso 1 camiseta, 1 almoço
16° Trilha de Camaquã
Vá preparando suas máquinas. Dia 1º de maio de 2010 estaremos esperando por vocês para uma das melhores trilhas da região.
Dia 30 de abril – Sexta-feira
17h00 as 24h00 - Recepção aos participantes
Dia 1° de maio – Sábado
07h00 – Abertura das inscrições
10h00 – Largada para a trilha
13h00 – Previsão de parada para almoço com buffet e grelhados
17h00 – Previsão de encerramento da trilha e entrega de troféus
Valor
Inscrição por jipe R$ 80,00 por veículo. Incluso 2 camisetas, 1 trofeu participação, 2 almoços.
Zequinha / avulso: R$ 35,00 Incluso 1 camiseta, 1 almoço
Curiosidades jeep
O Jeep Civil
Antes mesmo da guerra acabar a Willys-Overland percebeu que os populares veículos Jeep poderiam servir ao mercado civil. A frase: “O Jeep em trajes civis” aparecia com grande freqüência na revista da Willys-Overland e em anúncios de jornais publicados durante e logo após a Segunda Guerra Mundial.
A evolução do Jeep para o mercado civil tinha começado antes da vitória. Em 1944 foram desenvolvidos planos para se utilizar o Jeep na agricultura, pois o mesmo teria sucesso garantido se usado como implemento agrícola, carro de trabalho, puxador de peso e além disto levar a família à missa aos domingos. Com este objetivo, 22 protótipos do veículo civil foram produzidos a partir do modelo militar e receberam o nome de CJ-1 (Civilian Jeep).
A partir destes protótipos foi lançado em agosto de 1945 o primeiro Jeep civil, o CJ2A ao preço de US$ 1.090,00. Os anúncios proclamavam: “Uma usina de força sobre rodas”. Possuía uma porta traseira, estepe montado lateralmente, faróis maiores, limpador de para-brisas automático, tampa do tanque de combustível externas e outros detalhes não disponíveis em seus antecessores militares (figura 8). Em 1949, foi lançado o modelo CJ3A, similar ao CJ2A, mas com uma transmissão e caixa de transferência mais robusta.
Antes mesmo da guerra acabar a Willys-Overland percebeu que os populares veículos Jeep poderiam servir ao mercado civil. A frase: “O Jeep em trajes civis” aparecia com grande freqüência na revista da Willys-Overland e em anúncios de jornais publicados durante e logo após a Segunda Guerra Mundial.
A evolução do Jeep para o mercado civil tinha começado antes da vitória. Em 1944 foram desenvolvidos planos para se utilizar o Jeep na agricultura, pois o mesmo teria sucesso garantido se usado como implemento agrícola, carro de trabalho, puxador de peso e além disto levar a família à missa aos domingos. Com este objetivo, 22 protótipos do veículo civil foram produzidos a partir do modelo militar e receberam o nome de CJ-1 (Civilian Jeep).
A partir destes protótipos foi lançado em agosto de 1945 o primeiro Jeep civil, o CJ2A ao preço de US$ 1.090,00. Os anúncios proclamavam: “Uma usina de força sobre rodas”. Possuía uma porta traseira, estepe montado lateralmente, faróis maiores, limpador de para-brisas automático, tampa do tanque de combustível externas e outros detalhes não disponíveis em seus antecessores militares (figura 8). Em 1949, foi lançado o modelo CJ3A, similar ao CJ2A, mas com uma transmissão e caixa de transferência mais robusta.
Jeep
O Nascimento do Jeep
A Primeira Guerra Mundial mostrou a necessidade de um veículo de reconhecimento leve, rápido, para todo o terreno, que substituísse as tradicionais motos com side car usadas por mensageiros. O Exército Norte-Americano, com o agravamento da Segunda Guerra Mundial, lançou este desafio aos fabricantes de automóveis. Em 11 de julho de 1940 foi enviado um pedido a 135 fabricantes para o desenvolvimento de um veículo que atendesse as seguintes especificações: veículo com tração 4x4, em aço estampado de fácil fabricação, capacidade para 03 passageiros e metralhadora .30, peso máximo de 600 Kg (depois mudado para 625 Kg), carga útil mínima de 300 Kg, potência de motor mínima de 40 hp, velocidade máxima de no mínimo 80 Km/h, entre outras características.
A Primeira Guerra Mundial mostrou a necessidade de um veículo de reconhecimento leve, rápido, para todo o terreno, que substituísse as tradicionais motos com side car usadas por mensageiros. O Exército Norte-Americano, com o agravamento da Segunda Guerra Mundial, lançou este desafio aos fabricantes de automóveis. Em 11 de julho de 1940 foi enviado um pedido a 135 fabricantes para o desenvolvimento de um veículo que atendesse as seguintes especificações: veículo com tração 4x4, em aço estampado de fácil fabricação, capacidade para 03 passageiros e metralhadora .30, peso máximo de 600 Kg (depois mudado para 625 Kg), carga útil mínima de 300 Kg, potência de motor mínima de 40 hp, velocidade máxima de no mínimo 80 Km/h, entre outras características.
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